
PP是Polypropylene的簡稱,化學名為聚丙烯,是由丙烯聚合而得的一種熱塑性樹脂,無毒、無味。通過共聚合和共混等方法,現在新的PP在高低溫差的狀態下相對安全、穩定,最常用來當做食品的容器。
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同時,PP具有良好的柔韌性,可以耐衝擊、耐彎曲疲勞、耐濕和抗化學物侵蝕。其良好的加工成型之特性,可以用來強化結構,提高商品的耐用程度,長期使用的穩定性也高。 |
塑料 | PP | PC | ABS |
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中文名稱 | 聚丙烯 | 聚碳酸酯 | 苯乙烯、丙烯晴、丁二烯聚合物 |
抗化性(耐酸鹼) | 是 | 否 | 部分 |
環保、安全度 | 環保無毒、製程低碳 | 遇高溫易釋放有害物質 | 遇高溫易釋放有害物質 |
低溫、抗衝擊 | 優良 | 差,易脆裂 | 尚可 |
韌性 | 最佳 | 尚可 | 佳 |
整體效能 |
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傳統的行李箱製造過程中,需要大量使用能源。PP行李箱的製程中儘量採用自動化設備,加工少、效率高,碳排放量僅傳統製程的三分之一,是最環保的行李箱。
PC或ABS的行李箱是由一片均厚的塑膠板以熱塑的方式成型,塑形後的四角都變薄,防撞力變差,需要再用塑膠硬板加強。為固定塑膠硬板,箱體須打上12個螺絲洞孔,這反而讓行李箱在大力撞擊時提高了箱體龜裂、破損的風險。同時,輪座、手把、拉桿等配件都需要再鑽孔打洞,以便加工上螺絲,這些孔洞也都增加了商品在撞擊時破裂的機會。然而PP行李箱是採用一體成型的方式,可在模具上做精密的厚度處理,減少了孔洞,也少了潛在破裂點,防撞力大為提高。 |
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一體成型的製程,讓箱體與配件的結構更為緊密,不易鬆脫。減少許多打孔、上螺絲的加工程序,不但大大減輕行李箱的重量,讓外型更簡潔,還能提高防撞力。
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在低溫下,塑料因物性不同而有不同的受力程度。在三萬英呎的高空機艙內;或是緯度高的國家,氣溫往往低至零下,在這些極地溫度的環境裡,行李箱體會有脆裂的可能。而PP箱具有低溫耐衝擊的特性,相較於PC和ABS行李箱,其高低溫差的容忍度更寬,結構更穩定。 |
雖然PP箱沒有PC箱的亮麗外表,但是PP箱的表面可防刮、耐磨損。同時色彩飽和、多元變化,亦比ABS箱更為溫潤、柔和。
由於PP的射出成型技術門檻遠高於傳統的PC、ABS吸塑成型,因此,從原料的遴選和比例、模具的設計與製作、標準化與自動控制…等,每一步驟都需要紮實的專業投入。而iKON有美律科技十幾年精密模具之經驗為後盾,掌握了射出成型的關鍵技術,所以才能做出好的PP行李箱。
堅固耐用的行李箱不能像拼裝車,所有零組件也不該東拼西湊。iKON了解滑輪是行李箱的第一配角,損壞的輪子將會造成旅行中極大的困擾。於是全心投入輪具的研究,成功開發了魔輪大師GlideMaster,並取得全球獨家專利,技高一籌的輪組系統,讓iKON行李箱如虎添翼。
若缺乏良好的功能,外型美麗的行李箱就只是漂亮的塑膠盒。iKON的PP拉桿箱在設計之初,就集合了美律科技的工程團隊;邀請了具有國際設計水平的外型設計師,透過結構工程師和時尚設計師的緊密結合,從裡到外,協力完成實用又美觀的行李箱。
不同於一般的貿易商或代理商,iKON選擇了一條更難走的路。自行研發、自產、自銷的模式,是把行李箱當做一門深奧精湛的藝術,也為了實現「CP值最佳」的品牌承諾。從上游到下游的技術整合;設計、生產到銷售的一貫化,iKON展現了全方位的專業能力。