常見的迷思

• 迷思一：輕，一定好？

  行李箱必須在「堅固」和「輕」之間取得平衡

  早期硬殼行李箱較笨重，尤其PP材料的行李箱，為求良好的保護作用，往往行李箱體的重量就是航空公司規定重量的三分之一。（29吋行李箱重達8公斤，是23公斤限重的1/3）

  	如果沒有考慮PP塑料的柔韌物性，一味地減輕PP行李箱的重量，會造成箱體的不穩，那PP箱就只是一個裝載行李的塑膠殼，很難起到保護的作用。好的PP行李箱必須在降低重量的設計前提下，同時考量箱體的穩固結構，保持「堅固」和「輕量」的平衡，讓行李箱發揮該有的功能。
  	受重物壓後，輪子無法發揮功效，拖行不順。
  	太輕或太軟的結構造成箱體不穩，遇重壓後易扭曲。

• 迷思二：愈多補強的措施愈耐撞擊？

  我們常在一些硬殼行李上看到四面邊角補上一塊塑膠片，並強調其為防撞設計，其實這是將缺點變成優點的說法。事實上，在PC或ABS行李箱上鑽孔愈多，經強力撞擊，愈容易從這些孔洞裂開，損害箱體。

  一般PC或ABS的行李箱是採用「真空吸塑」成型的方式，也就是用一片已經壓好的PC或ABS的塑膠板，利用模具做熱塑成型。在成型後，箱體的四個角都變薄了，以致於防撞力變差，需要另外用塑膠硬板來加強。而為了固定塑膠硬板，在箱體上必須打上至少12個螺絲洞孔，這反而會形成箱體在大力撞擊時提高了箱體龜裂、破損的風險

  	他人產品多使用外加補強，但更易使箱體結構脆弱。
  	轉角受力處特別加厚處理，強化箱體之抗撞力！

如何挑選拉桿箱？

行李箱的材質分為軟布和硬殼兩大類，消費者須按照自己的需求先決定大方向，然後再來挑選設計和款式。以下就針對硬殼箱的購買來提供建議：

• 選材質：

  目前硬殼的拉桿箱主要有三種質材：PP、PC、ABS三種，有關三種硬殼箱材料的特性，請參考《材質比較》（參考下列網頁表格）。簡單來說，PC是最常見的材質，質輕、鏡面亮麗但容易刮傷，耐高溫卻不耐低溫衝擊。ABS色澤鮮豔，表面紋路粗、耐刮，但箱體相對較重。PP是碳排量最低的環保箱，在高低溫情況下耐衝擊，改良後的PP箱更輕，色彩多樣、表面耐刮，但沒有鏡面的亮麗效果。要特別注意的是：市場上有不肖業者利用回收廢料混充原料，購買時須注意避免買到劣質品。

  	PP	PC	ABS
  環保	無毒	遇熱釋放有害物質	遇熱釋放有害物質
  比重	輕	輕	較重
  硬度	較軟	硬	硬
  柔韌度	優	好	弱
  抗摔性	強	弱	弱
  光澤	啞光	亮面	亮面
  耐酸鹼	是	否	部分

  	一體射出成形的PP箱殼 PP箱局部結構可調整不同厚度增加強度保護箱體，箱面飾紋低調高雅，防刮效果極佳，行李箱長期使用也不怕刮花。
  	吸塑成形的PC、ABS箱殼 整個箱體厚薄一致，箱殼轉角處特別拉伸較為輕薄。
  	PC、ABS箱殼較為亮麗，但缺點就是怕刮花。
  	ABS、PC行李箱體鑽孔加工處越多，破損機率越高。
  	一體射出成形的PP箱殼 精準將所有零件螺絲孔位預留，降低傳統行李箱因後加工所造成的破壞機率。

• 滑輪性能：

  經常旅行的人都知道，行李箱的輪子壞了，大概行李箱就報銷了一半。因此，好的滑輪決定了行李箱的效能，但這卻是很多消費者比較容易忽略的部分。愈是高級的行李箱，愈是採用昂貴的輪組配件，例如：日本進口的滑輪組件。在評估行李箱的價格時，除了箱體之外，一定要仔細檢查輪組系統的設計，確定其滑順度、穩固性、耐衝擊、靜音…等條件。一般來說，輪胎有以下幾種類型：

  1. 老式輪子：固件差，輪子長期滾動產生熱量後，固件在高溫下而斷裂，且拉起來較為吃力。
  2. 普通橡膠輪：普通固定件，可以平推，長期負重高熱磨損後容易損壞。
  3. 進口橡膠輪：學名氨基甲酸酯材質，是用於直排輪上的，有很強的耐磨性，負重與靜音的效果俱佳，但成本相對較高。
  4. 新型矽膠輪：矽膠較穩定，不易變質，耐腐性佳、不與其他化學藥品起作用，吸濕力持久是最大特色，很適合於海島型氣候使用。矽膠成本相對較高，但其靜音效果也最好。

  	常見行李箱大多採用外購套裝現成輪組，連帶輪座相當笨重～輪座與箱殼結合孔位尤其容易受重擊破裂造成輪組鬆脫掉落。
  	輪座與箱殼一體成型射出的專利輪組，兼顧輪座結構穩固與輕量考量，採用矽膠輪胎，靜音、平穩、超耐磨～

• TSA海關鎖：

  由於TSA海關鎖是國際通用的規格，採用這樣的鎖具必須付出定額的國際版權費用，其設計也比一般傳統的鎖具更複雜些，因此成本也較高，但對於到歐美國家的遊客來說，是相對安全、有保障的。有關TSA海關鎖，可參閱《何謂TSA海關鎖》介紹。

  

• 其他配件：

  行李箱的其他配件也是考慮的重點，消費者可依照自己的習慣和需求來挑選適合的。
  拉桿方面要注意材質，部分金屬或漆料具有毒性，長期使用有害健康。一般來說，鋁合金拉桿較輕、耐撞擊，登機箱有多段位的設計，方便拖行。而提把方面也要注意安全的材質，結構夠堅固、耐用，通常超過24吋以上的行李箱都有側手把，方便搬運施力。另外，拉桿箱上下蓋接合的方式，主要分為拉鍊和鋁框。鋁框的較重，但是防水、防盜較佳；而拉鍊的較輕、方便取拿，但安全性比較不足。最後，內裝方面就比較見仁見智了。消費者可以依照自己的需要挑選，一般來說，可以考量布料、車工、X型固定條、分隔層或內袋設計…等，通常愈精細的加工，費用也愈高。

• 品質檢測：

  購買行李箱之前，最好能確定該商品確實通過基本測試，具備國家品質標準，否則花了錢卻買到容易損壞的行李箱，會讓旅行的心情大受影響。而業界行李箱的測試項目主要分為兩大類：

  
  1. 箱體耐用度：測試箱體在外觀上對內容物的保護能力
     • 墜落：測試箱體垂直落下的受衝擊力。（墜落測試）
     • 衝撞：測試箱體側邊受外力的狀況。（重錘敲擊測試）
     • 翻滾：測試箱體在滾筒中各點的受力狀況。（滾筒測試）
  2. 零件耐用度：測試行李箱其他配件的耐用程度，而這些零件經常是行李箱能否繼續被使用的關鍵原因
     • 把手、拉桿：利用拉力、伸縮次數來檢測配件的耐用程度。
     • 底輪：在負重狀況下讓輪子行走一定的距離，測試耐用程度。
     • 拉鍊：直接測試使用次數。鎖頭：直接測試使用次數。

• 售後服務：

  消費者通常會期望行李箱能用很久，但有時遇到品質問題或使用過程中不慎造成的一些損壞，若能透過良好的售後服務，提供一定程度的保固或維修，受傷的行李箱就不會變成派不上用場的孤兒。因此，選購行李箱時最好先了解售後服務的說明，為自己買個保障、圖個安心。

加碼知識篇

• 何謂TSA鎖？

  TSA 是「美國運輸安全管理局」U .S. Transportation Security Administration的英文縮寫。 在恐怖份子攻擊事件後，美國安全運輸局(TSA)對於往來旅客的行李檢查越來越嚴格，因此要求旅客的行李箱都不可以上鎖，以方便海關查驗。如果行李箱上鎖，遇檢時將會被強制破壞鎖頭後接受檢查，因此造成該旅客的困擾與不便。

  美國安全運輸局發明了一種鎖，以紅色菱形標誌。使用這種海關鎖，旅客不但可以放心把自己的行李箱上鎖，美國海關也有專用的萬用鎖匙可以打開旅客行李箱也不會破壞鎖頭。因此行李箱上裝上TSA海關鎖也漸漸成為世界趨勢。 TSA嚴格培訓海關檢查人員，打開行李檢查時要非常仔細確保安全，檢查完後，也要重新鎖上行李。除了美國，TSA鎖是全球皆可使用，近年也成為現代化行李箱的基本配備，以保障消費者使用的安全性。

  

• 品質檢測有哪些項目？

  根據國家標準，業界發展至今，在行李箱的測試項目上，主要分為兩大類：

  
  1. 箱體耐用度：測試箱體在外觀上對內容物的保護能力
     • 墜落：測試箱體垂直落下的受衝擊力。（墜落測試）
     • 衝撞：測試箱體側邊受外力的狀況。（重錘敲擊測試）
     • 翻滾：測試箱體在滾筒中各點的受力狀況。（滾筒測試）
  2. 零件耐用度：測試行李箱其他配件的耐用程度，而這些零件經常是行李箱能否繼續被使用的關鍵原因
     • 把手、拉桿：利用拉力、伸縮次數來檢測配件的耐用程度。
     • 底輪：在負重狀況下讓輪子行走一定的距離，測試耐用程度。
     • 拉鍊：直接測試使用次數。鎖頭：直接測試使用次數。

• 什麼是無毒原料？

  行李箱除了箱體之外，還有很多配件是塑料或金屬製成。RoHS歐盟訂定的環保無毒標準，塑膠材質需要做規定的六項（鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯苯、多溴二苯醚）檢測，行李箱採用符合RoHS規範的無毒原料來生產製造行李箱，更能確保消費者長期使用的健康、安全。

  

使用與保養

• 請勿裝入過多物品或鋒利尖銳的器具。
• 裝載液體或易碎品，請務必小心包裝。
• 旅行箱非防盜之用，請謹慎裝載現金或貴重物品。
• 在不平的地方請橫放或臥置旅行箱。
• 箱體可防潑水、防潮，但拉鍊處為布料，仍須避免大雨或浸水。
• 為防止旅行箱變形，請勿靠近高溫。
• 行李箱拉桿供拖行使用，須提行時，請用上、側面把手。
• 當旅行箱交航空公司托運後有破損情形時，請與該航空公司商議賠償事宜。
• 行李箱長期閒置不用，仍須保養維護。保養時，請用稀釋後的中性清潔劑擦拭，請避免使用肥皂、洗衣粉等其它強酸、強鹼性化學物品。
• 為了防內裡布因濕氣發黴，請適當除濕或存放在乾燥的通風場所。
• 存放時避免把空箱和其它物品堆疊，以免長久重壓，造成箱體變形。