常见的迷思

• 迷思一：轻，一定好？

  行李箱必须在「坚固」和「轻」之间取得平衡

  早期硬壳行李箱较笨重，尤其PP材料的行李箱，为求良好的保护作用，往往行李箱体的重量就是航空公司规定重量的三分之一。（29吋行李箱重达8公斤，是23公斤限重的1/3）

  	如果没有考虑PP塑料的柔韧物性，一味地减轻PP行李箱的重量，会造成箱体的不稳，那PP箱就只是一个装载行李的塑料壳，很难起到保护的作用。好的PP行李箱必须在降低重量的设计前提下，同时考虑箱体的稳固结构，保持「坚固」和「轻量」的平衡，让行李箱发挥该有的功能。
  	受重物压后，轮子无法发挥功效，拖行不顺。
  	太轻或太软的结构造成箱体不稳，遇重压后易扭曲。

• 迷思二：愈多补强的措施愈耐撞击？

  我们常在一些硬壳行李上看到四面边角补上一块塑料片，并强调其为防撞设计，其实这是将缺点变成优点的说法。事实上，在PC或ABS行李箱上钻孔愈多，经强力撞击，愈容易从这些孔洞裂开，损害箱体。

  一般PC或ABS的行李箱是采用「真空吸塑」成型的方式，也就是用一片已经压好的PC或ABS的塑料板，利用模具做热塑成型。在成型后，箱体的四个角都变薄 了，以致于防撞力变差，需要另外用塑料硬板来加强。而为了固定塑料硬板，在箱体上必须打上至少12个螺丝洞孔，这反而会形成箱体在大力撞击时提高了箱体龟 裂、破损的风险

  	他人产品多使用外加补强，但更易使箱体结构脆弱。
  	转角受力处特别加厚处理，强化箱体之抗撞力！

如何挑选拉杆箱？

行李箱的材质分为软布和硬壳两大类，消费者须按照自己的需求先决定大方向，然后再来挑选设计和款式。以下就针对硬壳箱的购买来提供建议：

• 选材质：

  目前硬壳的拉杆箱主要有三种质材：PP、PC、ABS三种，有关三种硬壳箱材料的特性，请参考《材质比较》（参考下列网页表格）。简单来说，PC是最常见的材质，质轻、镜面亮丽但容易刮伤，耐高温却不耐低温冲击。ABS色泽鲜艳，表面纹路粗、耐刮，但箱体 相对较重。PP是碳排量最低的环保箱，在高低温情况下耐冲击，改良后的PP箱更轻，色彩多样、表面耐刮，但没有镜面的亮丽效果。要特别注意的是：市场上有不肖业者利用回收废料混充原料，购买时须注意避免买到劣质品。

  	PP	PC	ABS
  环保	无毒	遇热释放有害物质	遇热释放有害物质
  比重	轻	轻	较重
  硬度	较软	硬	硬
  柔韧度	优	好	弱
  抗摔性	强	弱	弱
  光泽	哑光	亮面	亮面
  耐酸碱	是	否	部分

  	一体射出成形的PP箱壳 PP箱局部结构可调整不同厚度增加强度保护箱体，箱面饰纹低调高雅，防刮效果极佳，行李箱长期使用也不怕刮花。
  	吸塑成形的PC、ABS箱壳 整个箱体厚薄一致，箱壳转角处特别拉伸较为轻薄。
  	PC、ABS箱壳较为亮丽，但缺点就是怕刮花。
  	ABS、PC行李箱体钻孔加工处越多，破损机率越高。
  	一体射出成形的PP箱壳 精准将所有零件螺丝孔位预留，降低传统行李箱因后加工所造成的破坏机率。

• 滑轮性能：

  经常旅行的人都知道，行李箱的轮子坏了，大概行李箱就报销了一半。因此，好的滑轮决定了行李箱的效能，但这却是很多消费者比较容易忽略的部分。愈是高级的行李箱，愈是采用昂贵的轮组配件，例如：日本进口的滑轮组件。在评估行李箱的价格时，除了箱体之外，一定 要仔细检查轮组系统的设计，确定其滑顺度、稳固性、耐冲击、静音…等条件。一般来说，轮胎有以下几种类型：

  1. 老式轮子：固件差，轮子长期滚动产生热量后，固件在高温下而断裂，且拉起来较为吃力。
  2. 普通橡胶轮：普通固定件，可以平推，长期负重高热磨损后容易损坏。
  3. 进口橡胶轮：学名氨基甲酸酯材质，是用于直排轮上的，有很强的耐磨性，负重与静音的效果俱佳，但成本相对较高。
  4. 新型硅胶轮：硅胶较稳定，不易变质，耐腐性佳、不与其他化学药品起作用，吸湿力持久是最大特色，很适合于海岛型气候使用。硅胶成本相对较高，但其静音效果也最好。

  	常见行李箱大多采用外购套装现成轮组，连带轮座相当笨重～轮座与箱壳结合孔位尤其容易受重击破裂造成轮组松脱掉落。
  	轮座与箱壳一体成型的专利轮组，兼顾轮座结构稳固与轻量考虑，采用硅胶轮胎，静音、平稳、超耐磨～

• TSA海关锁：

  由于TSA海关锁是国际通用的规格，采用这样的锁具必须付出定额的国际版权费用，其设计也比一般传统的锁具更复杂些，因此成本也较高，但对于到欧美国家的游客来说，是相对安全、有保障的。有关TSA海关锁，可参阅《何谓TSA海关锁》介绍。

  

• 其他配件：

  行李箱的其他配件也是考虑的重点，消费者可依照自己的习惯和需求来挑选适合的。
  拉杆方面要注意材 质，部分金属或漆料具有毒性，长期使用有害健康。一般来说，铝合金拉杆较轻、耐撞击，登机箱有多段位的设计，方便拖行。而提把方面也要注意安全的材质，结构够坚固、耐用，通常超过24吋以上的行李箱都有侧手把，方便搬运施力。另外，拉杆箱上下盖接合的方式，主要分为拉链和铝框。铝框的较重，但是防水、防盗较佳；而拉链的较轻、方便取拿，但安全性比较不足。最后，内装方面就比较见仁见智了。消费者可以依照自己的需要挑选，一般来说，可以考虑布料、车工、X型固定条、分隔层或内袋设计…等，通常愈精细的加工，费用也愈高。

• 品质检测：

  购买行李箱之前，最好能确定该商品确实通过基本测试，具备国家质量标准，否则花了钱却买到容易损坏的行李箱，会让旅行的心情大受影响。而业界行李箱的测试项目主要分为两大类：

  
  1. 箱体耐用度：测试箱体在外观上对内容物的保护能力
     • 坠落：测试箱体垂直落下的受冲击力。（坠落测试）
     • 冲撞：测试箱体侧边受外力的状况。（重锤敲击测试）
     • 翻滚：测试箱体在滚筒中各点的受力状况。（滚筒测试）
  2. 零件耐用度：测试行李箱其他配件的耐用程度，而这些零件经常是行李箱能否继续被使用的关键原因
     • 把手、拉杆：利用拉力、伸缩次数来检测配件的耐用程度。
     • 底轮：在负重状况下让轮子行走一定的距离，测试耐用程度。
     • 拉链：直接测试使用次数。锁头：直接测试使用次数。

• 售后服务：

  消费者通常会期望行李箱能用很久，但有时遇到质量问题或使用过程中不慎造成的一些损坏，若能透过良好的售后服务，提供一定程度的保固或维修，受伤的行李箱就不会变成派不上用场的孤儿。因此，选购行李箱时最好先了解售后服务的说明，为自己买个保障、图个安心。

加码知识篇

• 何谓TSA锁？

  TSA 是「美国运输安全管理局」U .S. Transportation Security Administration的英文缩写。 在恐怖份子攻击事件后，美国安全运输局(TSA)对于往来旅客的行李检查越来越严格，因此要求旅客的行李箱都不可以上锁，以方便海关查验。如果行李箱上 锁，遇检时将会被强制破坏锁头后接受检查，因此造成该旅客的困扰与不便。

  美国安全运输局发明了一种锁，以红色菱形标志。使用这种海关锁，旅客不但可以放心把自己的行李箱上锁，美国海关也有专用的万用锁匙可以打开旅客行李箱也不会破坏锁头。因此行李箱上装上TSA海关锁也渐渐成为世界趋势。 TSA严格培训海关检查人员，打开行李检查时要非常仔细确保安全，检查完后，也要重新锁上行李。除了美国，TSA锁是全球皆可使用，近年也成为现代化行李箱的基本配备，以保障消费者使用的安全性。

  

• 质量检测有哪些项目？

  根据国家标准，业界发展至今，在行李箱的测试项目上，主要分为两大类：

  
  1. 箱体耐用度：测试箱体在外观上对内容物的保护能力
     • 坠落：测试箱体垂直落下的受冲击力。（坠落测试）
     • 冲撞：测试箱体侧边受外力的状况。（重锤敲击测试）
     • 翻滚：测试箱体在滚筒中各点的受力状况。（滚筒测试）
  2. 零件耐用度：测试行李箱其他配件的耐用程度，而这些零件经常是行李箱能否继续被使用的关键原因
     • 把手、拉杆：利用拉力、伸缩次数来检测配件的耐用程度。
     • 底轮：在负重状况下让轮子行走一定的距离，测试耐用程度。
     • 拉链：直接测试使用次数。锁头：直接测试使用次数。

• 什么是无毒原料？

  行李箱除了箱体之外，还有很多配件是塑料或金属制成。RoHS欧盟订定的环保无毒标准，塑料材质需要做规定的六项（铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚）检测，行李箱采用符合RoHS规范的无毒原料来生产制造行李箱，更能确保消费者长期使用的健康、安全。

  

使用与保养

• 请勿装入过多物品或锋利尖锐的器具。
• 装载液体或易碎品，请务必小心包装。
• 旅行箱非防盗之用，请谨慎装载现金或贵重物品。
• 在不平的地方请横放或卧置旅行箱。
• 箱体可防泼水、防潮，但拉链处为布料，仍须避免大雨或浸水。
• 为防止旅行箱变形，请勿靠近高温。
• 行李箱拉杆供拖行使用，须提行时，请用上、侧面把手。
• 当旅行箱交航空公司托运后有破损情形时，请与该航空公司商议赔偿事宜。
• 行李箱长期闲置不用，仍须保养维护。保养时，请用稀释后的中性清洁剂擦拭，请避免使用肥皂、洗衣粉等其它强酸、强碱性化学物品。
• 为了防内里布因湿气发霉，请适当除湿或存放在干燥的通风场所。
• 存放时避免把空箱和其它物品堆栈，以免长久重压，造成箱体变形。